Se cortó antes de tiempo: Varrone y un portazo a la Fórmula 2 que dejó más preguntas que respuestas

Che, póngase cómodo porque la novela tiene más tela para cortar de la que parece. Nicolás Varrone, el ferroviario de Ingeniero Maschwitz, le puso punto final a su paso por la Fórmula 2 antes de tiempo. Faltaban tres fechas y el pibe ya avisó: con Van Amersfoort Racing no va más. Lo contó él mismo, en una historia de Instagram, como corresponde cuando uno quiere que la cosa quede clara y no aparezca un título torcido por ahí.

El porteño viene corriendo en la antesala de la Fórmula 1 desde hace rato y la temporada 2026 venía siendo, digamos, de esas que se quieren olvidar rápido. Pero ojo: Varrone no se fue a las patadas ni tampoco dejó un mensaje con rencor. Al contrario. Le tiró flores al equipo, a los sponsors, a la gente que laburó con él y, muy especialmente, a la familia del piloto mexicano Rafael Villagómez. Un gesto que pinta de cuerpo entero al tipo: en el automovilismo, donde los egos suelen pesar más que el auto, acordarse de la familia del compañero no es poca cosa.

Un corte acordado, no un portazo

El propio Varrone dejó en claro que la decisión fue consensuada. “Después de un año intenso con mi equipo decidimos no continuar con el calendario 2026”, escribió, casi como queriéndole sacar el gusto amargo a cualquier rumor de pelea interna. Y agregó, ya en tono más personal: “No fue una decisión fácil. Pero creemos que es el camino correcto para seguir adelante y pensar en lo que viene para mi carrera”.

Acá viene el primer signo de interrogación grande: ¿qué viene? El pibe no dijo ni mu sobre su próximo destino. Ni equipo, ni categoría, ni calendario. Solo prometió que “muy pronto” habrá novedades. Habrá que comerse los codos de la paciencia un rato más.

Un currículum que no entra en una Fórmula 2

• Campeón mundial de GTE Am del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
• Dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, la meca del automovilismo mundial.
• Triunfo en las 24 Horas de Daytona, la clásica estadounidense.
• Victoria en las 1000 Millas de Sebring, otra de las carreras emblemáticas del calendario Endurance.
• Una década de trayectoria internacional en categorías de primer nivel.

Mirá si el tipo no tiene con qué dar pelea. Varrone ya sabe lo que es subirse a lo más alto del podio en las carreras más pesadas del planeta, esas donde se maneja con el culo porque los autos son pura potencia bruta. Que hoy esté dando vueltas en una categoría como la Fórmula 2 sin cosechar lo que su historia merece es, como mínimo, un despropósito. Por eso uno entiende, aunque no lo comparta del todo, que prefiera parar la pelota y recalcular antes que seguir quemando calendario por quemar.

“Espero poder contarles muy pronto sobre mi futuro. Gracias eternas por el aguante.”Nicolás Varrone

Mientras tanto, el aurinegro de la categoría deja libre un banco en Van Amersfoort Racing y abre el casting de candidatos. ¿Volverá al Mundial de Resistencia, donde ya es profeta en su tierra? ¿Se animará con un campeonato de GT más exigente? ¿Le tirará la puerta a algún equipo de Hypercar? Todo está abierto, y eso, lejos de ser una mala noticia, es lo más atractivo del asunto. Un piloto con su palmarés siempre va a tener la butaca caliente en algún garage importante.

Pronóstico del cierre: uno pensaba que esta nota iba a terminar con un “Varrone ya tiene nuevo equipo confirmado” y la verdad es que no. Me equivoqué feo, porque el pibe todavía no movió esa ficha. Pero le pongo fichas igual: lo que viene para Varrone va a ser grande. Quien lo venga a buscar se va a llevar a un piloto con huevos, con currículum y con calle suficiente para pelear cualquier mano. Así de simple.