Plata que se va al taller: Gasly y Colapinto, en el mapa de los que más rompen

Hay frases de cancha que sirven para arrancar cualquier nota, y una de las mejores es que los autos no se rompen solos. Esta vez el asunto pasa por la caja registradora: en la Fórmula 1 de 2026, cada golpe tiene un precio y alguien lo paga.

Cada vez que un piloto daña su monoplaza y el equipo tiene que cambiar componentes, ese costo queda anotado. La suma de esos valores a lo largo del año arma lo que los aficionados llaman el ranking de destructores, una tabla informal que no tiene nada de oficial pero que todo el mundo mira.

Dónde están Gasly y Colapinto

• Pierre Gasly (Alpine): 2.041.000 dólares en reparaciones, segundo lugar de la tabla individual.
• Franco Colapinto (Alpine): 1.122.000 dólares, décimo entre los veinte pilotos de la grilla.
• Oliver Bearman (Haas): 2.243.000 dólares, el único que supera a Gasly.
• Red Bull Racing: 3.450.000 dólares sumando sus dos pilotos, el equipo más caro del año.

La diferencia entre el francés y el argentino es de 919.000 dólares. Para un compañero de equipo, esa brecha pesa, y se nota en el debe de Alpine, que aparece como el segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones.

Lo que el número no dice

Acá viene la parte que me gusta pelear. El registro es un indicador indirecto de incidentes, nada más. No distingue si el choque fue propio, si el daño llegó durante la carrera o si la falla fue mecánica y obligó a cambiar piezas. Meter a todos en la misma bolsa es cómodo para la tabla, pero injusto para el que la pasó peor por causas ajenas.

Los equipos declaran los reemplazos ante la FIA en el marco de los controles de parque cerrado, y de esa información salen las estimaciones. Es decir, el número sale de los propios equipos. Lo digo con la misma honestidad con la que pienso que el costo de las reparaciones, con el dinero que implica, merece preguntas más serias que una simple tabla de los que más rompen.