Colapinto cerró un viernes de contramano en Monza: motor en la primera, falta de grip en la segunda
El piloto argentino terminó noveno en la primera práctica y undécimo en la segunda del Gran Premio de Italia. Un problema de potencia y luego un auto deslucido en las curvas medias lo dejaron lejos de la referencia. El equipo trabaja contrarreloj para llegar a punto a la clasificación.
Che, acá uno llega a Monza con la ilusión de ver al ferroviario haciendo ruido y se termina comiendo los codos. El viernes dejó a Franco Colapinto con esa cara de partido que se pierde en la última jugada: gusto a poco y mucho por trabajar todavía.
En la primera práctica la cosa venía pintada. El Alpine respondía, el blando estaba calzando y de repente, pum, un problema de motor le cortó el envión. Cinco décimas, calculó Colapinto, que se quedaron en el asfalto de Monza sin poder recuperarse. Noveno, a 1s020 del que marcó el ritmo.
Lo que dijo Colapinto
“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto
Si en la primera el daño vino del motor, en la segunda el problema se mudó de cuadro. El propulsor ya estaba en orden, pero el auto se desinfló en el tramo donde Monza exige más: las curvas de media velocidad. Falta de agarre en el centro de la curva, velocidad que no aparecía y un plus de calor que tampoco ayudó. Para colmo, una escapadita en la chicana de Ascari le rompió el ritmo cuando estaba por meter la vuelta buena.
Resultado: undécimo, a 1s060 de la referencia. Lo positivo, si algo hay que rescatar, es que le sacó 154 milésimas al francés Pierre Gasly, su compañero de equipo, que terminó decimocuarto. Poco consuelo, pero al menos sirve para no quedar último con el aurinegro en el garaje.
Lo que viene para el sábado
- El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la carrera anterior.
- La definición de la clasificación se corre el sábado y allí se juega la posición de largada.
- El piloto pide respuestas rápidas: el circuito italiano no perdona a quien no tiene confianza en el medio de la curva.
Yo te digo, acá me juego una: si el ferroviario no encuentra grip el sábado, va a terminar lamentando un sábado para el olvido. Aunque claro, también puede pasar que el equipo dé con la tecla y termine firmando una clasificación que nadie esperaba. Me pasa siempre: pronostico y después termino comiéndome el pronóstico con papas. Habrá que esperar.
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