Castellano, Ferroviario sin victorias, se llevó la Etapa Regular del TC y va por la gloria en la Copa de Oro

Acá estoy, otra vez, anoticiado de un ferroviario que se las trae. El Pinchito Castellano cerró la Etapa Regular del Turismo Carretera como líder, con el Dodge Challenger del Ramiro Galarza Racing, y ya tiene su lugar reservado en la Copa de Oro. La cuenta es clara: 12,5 puntos de ventaja sobre Otto Fritzler, el de la Mercedes-Benz CLE 53. Pero el detalle que me hace ruido, y mucho, es que el loberense no se subió a lo más alto del podio en ninguna de las diez Finales del año. Cero. Absolutamente nada. Solo seis top diez, dos victorias en series y un solo podio en Finales. Para colí, cero poles. Lo que sí cosechó, y bien cosechado, fueron los 15 puntos bonus por confiabilidad y regularidad. Una perlita del reglamento, bah.

La historia no miente y es bastante adversa

Desde que la Copa de Oro arrancó en 2008, solo otros dos pilotos habían ganado la Etapa Regular sin victorias en Finales. Y ninguno de los dos fue campeón. Así de sencillo y así de crudo. El primero fue Facundo Ardusso en 2017, con el Torino. Llegó al play off un punto por debajo de Josito Di Palma, que había ganado dos carreras. Ardusso se dio el gusto de ganar en Toay y llegó al Premio Coronación en La Plata como líder, con ocho puntos de ventaja sobre Agustín Canapino. Pero el arrecifeño le robó el título por 0,25 unidades. Un cuarto de punto, una locura.

El segundo caso es más fresco y duele más. Marcelo Agrelo ganó la Etapa Regular 2025 con 14 puntos de ventaja sobre Canapino y tampoco tenía victorias en Finales. En la Copa de Oro su mejor performance fue un decimotercer puesto en Paraná. Terminó decimocuarto, el peor registro histórico para un ganador de la fase regular. Datos que asusten, claro.

Las cinco finales que le quedan al Pinchito

• San Luis, con dos terceros puestos como mejor resultado para Castellano.
• San Nicolás, donde también tiene un tercer puesto.
• Rosario, sin antecedentes de podio para el ferroviario.
• Río Cuarto, también sin podios previos.
• La Plata, donde se define todo y donde nunca subió al podio.

Para meterse en el lote de los que pelean por el título, Castellano tiene que ganar al menos una Final antes de la última fecha. Esa es la regla. Y ya vio cómo le fue a Agrelo el año pasado con 14 puntos de ventaja. Ahora son 12,5, con un grupo de cuatro pilotos a siete unidades: Canapino con la Chevrolet, Werner con el Ford Mustang, Fritzler y el Chapur con el Torino NG. Todos con hambre. Castellano ya sabe lo que es ganar esta fase, en 2018, pero en aquella oportunidad llegó con dos victorias y 23 puntos de margen. Esta vez la historia es otra.

El pronóstico de este cronista es que el Pinchito va a romper la racha. Va a ganar al menos una Final y va a pelear el campeonato hasta la última vuelta en La Plata. Pero ojo, ya me equivoqué con Ardusso y con Agrelo. Y con muchos más, la verdad sea dicha. Habrá que ver si el Dodge Challenger y la mano del ferroviario le dan una mano a la historia. O si la historia, otra vez, le da la espalda.