Los SUV ya representan casi la mitad del mercado automotor argentino y la Ford Territory se consolida en la cima del ranking

Los registros de patentamientos correspondientes a septiembre de 2026 ratifican una transformación estructural del mercado automotor argentino. De las 410.000 unidades cero kilómetro inscriptas entre enero y septiembre, 185.000 corresponden a vehículos del segmento SUV, lo que equivale al 45,1 por ciento del total. La cifra confirma un proceso de varios años en el que las carrocerías de mayor altura y volumen desplazaron a los sedanes y hatchbacks tradicionales como preferencia de los consumidores.

En la comparación interanual, el comportamiento del rubro resulta elocuente. Mientras el mercado general muestra una evolución alineada con la recuperación del consumo, el segmento SUV crece por encima del promedio y se acerca a la mitad de las operaciones. La consecuencia directa se observa en las listas de los concesionarios, donde la disponibilidad de modelos tipo C-SUV y B-SUV se multiplicó frente a la oferta de berlinas y compactos convencionales.

El ranking de los diez más vendidos

• Ford Territory: 15.832 unidades. Importada desde China, se ofrece en cuatro versiones (tres nafteras y una híbrida) con precios que van de 48.861.930 a 61.458.500 pesos.
• Volkswagen Tera: 11.784 unidades. Producida en Brasil, dispone de seis versiones con motores 1.6 aspirado o turbo de tres cilindros. Rango de precios: 38.433.250 a 48.881.950 pesos.
• Chevrolet Tracker: 10.616 unidades. Fabricada en Argentina y Brasil, todas sus versiones equipan motor turbo 1.2 de cuatro cilindros con caja automática. Valores de 41.436.900 a 51.914.900 pesos.
• Toyota Yaris Cross: 9.032 unidades. Ingresó al mercado en febrero, por lo que acumula siete meses de ventas. Cinco versiones, dos de ellas híbridas, con precios entre 41.464.000 y 54.020.000 pesos.
• Peugeot 2008: 8.656 unidades. De producción nacional, se comercializa en tres versiones con motor turbo 1.0 de tres cilindros y caja automática. Rango de 50.050.000 a 57.820.000 pesos.
• Toyota Corolla Cross: 8.643 unidades. El SUV más vendido de 2025 suma seis versiones, dos híbridas, fabricadas en Brasil. Precios de 51.918.000 a 64.083.000 pesos.
• Volkswagen Taos: 7.325 unidades. El stock es limitado por la suspensión del acuerdo de libre comercio con México, de donde se importaba. Tres versiones de 60.137.550 a 69.346.850 pesos.
• Renault Kardian: 5.872 unidades. B-SUV con dos mecánicas y opciones de caja manual o automática de doble embrague.

El analista consultado por este medio, especializado en el sector automotor, atribuyó la concentración del mercado en pocas marcas a la combinación de tres factores: la normalización de las importaciones desde China y Brasil, la localización de modelos en plantas argentinas y una escala de precios que se mantiene dentro de los valores de referencia de cada segmento. La lectura técnica del fenómeno coincide con lo observado por los concesionarios, que reportan un cambio en el perfil del comprador.

“Antes el cliente preguntaba por un sedán o un hatchback. Hoy directamente pide un SUV, y si no lo hay en la versión que busca, se va a otra marca.”Marcelo Suárez, concesionario de la zona norte de la Ciudad de Buenos Aires

En materia de precios, la amplitud del abanico resulta significativa. La versión más accesible del listado parte de 38.433.250 pesos en la Volkswagen Tera, mientras que la más equipada supera los 84 millones en versiones tope de gama de modelos como el Corolla Cross o la propia Ford Territory. El promedio nacional de patentamientos, en tanto, refleja la misma polarización: los SUV compactos concentran el volumen de ventas, mientras que las versiones de mayor tamaño y equipamiento mantienen una participación estable pero reducida, orientada a un consumidor dispuesto a pagar entre un 30 y un 40 por ciento más por tecnología híbrida o tracción integral.

La evolución del segmento hacia la electrificación también se hace visible en el ranking: la Territory híbrida y las versiones HEV de Yaris Cross y Corolla Cross representan ya un porcentaje creciente dentro de cada modelo. La pregunta que queda planteada de aquí en adelante es si la tendencia se sostendrá en el último trimestre del año, cuando la oferta podría verse condicionada por el nuevo escenario arancelario con México y por la disponibilidad de unidades importadas desde China. ¿Podrán las terminales sostener el ritmo de patentamientos hasta diciembre o el cierre de 2026 mostrará una desaceleración como anticipan algunos operadores del sector?