Haval H7: cuánto sale cada versión y qué cambia en consumo según el uso que se le dé

Desde US$ 36.900 se puede adquirir en la Argentina el nuevo Haval H7, el SUV de la marca china GWM que ya se comercializa en la red oficial de concesionarios con dos motorizaciones bien diferenciadas. La variante naftera 2.0 Turbo 4WD arranca en US$ 36.900, mientras que la híbrida HEV 2WD se ubica en US$ 37.900, es decir, mil dólares por encima. Ambas opciones comparten garantía de siete años o 150.000 kilómetros, capacidad para cinco pasajeros y un equipamiento de seguridad y confort que la marca buscó posicionar como diferencial en el segmento.

Cuánto consumen según el tipo de recorrido

Cuánto consumen según el tipo de recorrido

La brecha más marcada entre ambas versiones no está en el precio de compra sino en el gasto diario de combustible, y depende del tipo de trayecto. Según los datos declarados por GWM, en el uso urbano la naftera registra un promedio de 11,1 litros cada 100 kilómetros, contra 4,3 litros de la híbrida: una diferencia de 6,8 litros por cada cien kilómetros. En ruta, en cambio, las cifras se emparejan: 6,4 litros para la versión a gasolina y 5,8 litros para la híbrida. En el ciclo mixto, la automotriz informa 8,1 y 5,6 litros cada 100 kilómetros, respectivamente.

“Para el que maneja mucho en ciudad, la híbrida paga la diferencia en pocos meses. En ruta la ventaja se diluye.”Marcelo Domínguez, comerciante de autos usados en Palermo

• Motor naftero: 2.0 Turbo con 228 caballos y caja automática de nueve velocidades, tracción integral y ocho modos de conducción, incluidos nieve, barro y arena.
• Motor híbrido: combinación de un naftero 1.5 Turbo con uno eléctrico, potencia conjunta de 243 CV y batería que se recarga sin enchufe.
• Dimensiones: 4,80 metros de largo, cinco plazas y respaldos traseros regulables y plegables para ampliar la carga.
• Equipamiento de confort: asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilación, techo panorámico con apertura y cargador inalámbrico para celulares.
• Seguridad: seis airbags, cámara de 360 grados, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego.
• Garantía general: siete años o 150.000 kilómetros. La batería de la versión híbrida extiende la cobertura a ocho años o 160.000 kilómetros.

El desembolso inicial, entonces, deja de ser el único indicador para tomar la decisión. La naftera exige una inversión de entrada menor y suma la tracción integral, un atributo clave para quienes circulan por caminos de ripio o zonas con lluvias frecuentes. La híbrida, por su parte, recorta el gasto de combustible en ciudad a menos de la mitad, aunque resigna la tracción 4x4 y mantiene el mismo nivel de garantía mecánica.

En un mercado donde la nafta volvió a pegar saltos en los últimos meses, la pregunta de qué versión conviene deja de responder con un número cerrado. Lo que viene es cómo se sostendrá esa diferencia de consumo frente a eventuales cambios en el precio del combustible y si la red de servicio de GWM en el país acompañará el ritmo de ventas de un modelo que llega para competir en un segmento donde ya están instalados otros SUV de origen chino con precios similares.

¿Qué pesa más al momento de elegir un 0 kilómetro: el precio de lista, el costo de uso cotidiano o la cobertura de garantía?