El chaqueño que rompió el maleficio: Carabajal metió a Volkswagen en El Zonda después de dos décadas de ayuno

Che, mirá lo que son las cosas. Cinco carreras bastaron. Cinco. Ni siquiera le dio tiempo a nadie de aprender el nombre completo: Lucas Carabajal, chaqueño de Resistencia, 27 años, se subió al escalón más alto del podio en El Zonda y le devolvió a Volkswagen una sonrisa que el equipo alemán arrastraba guardada desde julio de 2005. Veintiún años, dos meses y un puñado de modelos pasaron en el medio. Se dice rápido y duele lento.

Una victoria con firma propia

Carabajal largó tercero, manejó con la cabeza fría y cruzó primero la línea con la Nivus del Halcón Motorsport. Detrás quedaron Vivian con Chevrolet y Rossi con Toyota. Nada menos que el podio completo, con las tres marcas más fuertes del TC2000 en danza. Para el pibe fue su bautismo triunfal. Para el Halcón Motorsport, su victoria número uno. Para la Nivus, también. Y para Volkswagen, la número 65 en la categoría. Para que se entienda: desde que aquel 24 de julio de 2005 Emiliano Spataro se subió a lo más alto en Curitiba con un Bora del Sportteam Competición, los de Wolfsburg no volvían a probar las mieles del champagne en TC2000.

En el Zonda se alinearon además tres historias cortas que se encontraron en el lugar justo. El equipo entró en 2024. La Nivus debutó en 2025. El ferroviario se calzó el buzo este 2026. Una triple coincidencia que parece guion de película, pero que ocurrió de verdad. Y que, además, lo metió en un club muy reducido: con Muñoz Marchesi en 2014 y Milla en 2019, son apenas tres los que festejaron su primer triunfo en ese templo sanjuanino. Los dos anteriores lo habían conseguido en su carrera número 74. Carabajal lo hizo en la quinta. Cosas del destino.

Volkswagen, dos décadas a pie firme

• 2005: Spataro gana en Curitiba con Bora, victoria heredada tras recargo a Fontana.
• 2005-2011: el Bora sigue en pista, suma dos podios con Spataro (Rafaela y los 200 Km de Buenos Aires, donde compartió butaca con Patricio Di Palma).
• 2012-2014: aparece el Vento, sin victorias.
• 2015-2024: Volkswagen sin representación en la categoría.
• 2025: la Nivus vuelve a la grilla con estructura privada; laúltima oficial fue en 2001.
• 2026: la Nivus se convierte en el octavo modelo ganador de la marca en TC2000.

Cuenten: Bora, Vento, Nivus. Tres modelos distintos, pero solo uno pudo romper el maleficio. Y lo hizo este domingo. Antes, en El Zonda, solo había ganado un Volkswagen: el 1500 de Jorge Omar Del Río, en 1981 y 1982. La Nivus, entonces, es apenas el segundo modelo de la marca en imponerse allí. Cuesta creerlo. Y más cuesta cuando uno repasa que el ferroviario de Resistencia se sentó en esa butaca hace cinco carreras nomás.

Lo que se viene para el chaqueño

¿Qué se puede esperar de acá en adelante? Mirá, sin vender humo: en el TC2000 no hay lógica que valga cuando un piloto se destapa así. Si el Halcón Motorsport le dio un auto para ganar en una pista tan técnica como El Zonda, no hay razón para pensar que no pueda pelear arriba en cualquier escenario. Eso sí, el ferroviario tendrá que bancar la mochila de candidato, que en Argentina pesa más que el auto. La categoría tiene a Vivian, a Rossi, a los Muñoz Marchesi, a los Milla, a toda la crema. Pero ya arrancó con una victoria, que es lo más difícil. Y lo hizo en silencio, sin hacer ruido, con una Nivus que estaba ahí nomás pidiendo pista. Veremos si sostiene el envión o si esto queda en el recuerdo lindo de un domingo en San Juan. Me jugaría a que pelea el campeonato. Pero ya sabés cómo soy: una vez dije que tal piloto no iba a ganar nunca y al domingo siguiente largaba primero. Así que tomátelo con pinzas. Palabra de Santillán.