El campeón manda en La Plata, pero largará en el medio: Rossi hizo la pole con Dodge y se la regalaron con una sanción

Arrancamos por la sobremesa del sábado en el autódromo de La Plata, porque la clasificación del Procar 4000 dejó una de esas imágenes que dan ganas de aplaudir y renegar en la misma tribuna. El ferroviario Gastón Rossi metió su Dodge nuevo, se subió al techo del clasificador con 1m29s751 y todavía no terminó de sacarse el casco cuando ya le estaban explicando que largará cinco puestos más atrás. Así de contradictorio es el reglamento.

Clase A: pole con estreno, pole con castigo

El campeón de la categoría estrenó una unidad de la marca de la estrella y la llevó directo a lo más alto del cronómetro. Es su tercera pole en el campeonato y la primera con esta marca, después de las logradas antes con Ford y con Chevrolet. Cuestión de cintura, no de parabrisas. La mala noticia es que el reglamento le cobra el triunfo de la fecha anterior con cinco casilleros de recargo, así que lo vamos a ver pelear desde más atrás en la fila india.

Por debajo del ferroviario aparecieron Alan Guevara, a 0,486 con Dodge, y Nicolás Biondo, tercero a 0,518, también con Dodge y también recargado con tres puestos. Emanuel Pérez Bravo, el líder del torneo, completó el quinteto de punta a 0,816 del mejor tiempo con su Chevrolet, y al menos en su caso la sanción no le toca: larga limpio desde el quinto cajón.

Clase B: el aurinegro manda y los Pasquale acechan

En la otra punta del taller, el aurinegro Germán Pietranera clavó 1m33s657 con Ford y se llevó la pole, con el objetivo extra de meterse en la Copa de Oro. Pero la alegría le duró lo que dura un semáforo: la misma reglamentación lo castiga con cinco posiciones de recargo. Los hermanos Pasquale, con Chevrolet, le respiran en la nuca. Santiago fue segundo a 0,294 y Coty tercero a 0,590, este último heredando en los papeles el mejor lugar de largada real una vez aplicadas las sanciones.

• Clase A: pole de Gastón Rossi (Dodge) con 1m29s751, recargado cinco puestos por triunfo anterior. Segundo a 0,486 quedó Alan Guevara (Dodge) y tercero a 0,518 Nicolás Biondo (Dodge), también con sanción de tres lugares.
• Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet), líder del campeonato, se clasificó quinto a 0,816 y larga sin penalización.
• Clase B: pole de Germán Pietranera (Ford) con 1m33s657, recargado cinco puestos. Segundo a 0,294 Santiago Pasquale (Chevrolet) y tercero a 0,590 Coty Pasquale (Chevrolet), este último con la mejor posición de largada efectiva.
• Gastón Crusitta (Ford) quedó cuarto a 0,636 y avanzó en la grilla por sobre Ronnie Caggiano (Dodge, penaliza cuatro) y Francisco Florio (Ford).
• Final Clase B: 15:15, a 12 giros. Final Clase A: 16:05, también a 12 vueltas.

La pregunta queda picando en el aire y se la dejo a ustedes, que de tribuna saben más que yo. ¿Las sanciones por victoria reciente le dan más suspenso al campeonato o directamente lo enredan al punto de arruinarnos la carrera? Yo tengo mi opinión, pero después del papelón de mi pronóstico de la fecha pasada, mejor la guardo para el bar. Igual les adelanto una: en la Clase A el ferroviario va a remontar hasta el podio, en la Clase B el aurinegro se va a comer el cero o va a ganar, no hay punto medio. Después de las 15:15 me acuerdo de este párrafo y verifico, así no me como otro garrón.