Un ferroviario que se quedó varado en el fondo de la grilla

Arrancamos la crónica con la clásica frase de cancha: cuando un equipo sale de tres carreras con cero puntos, algo huele a quemado en el garage. Ese es exactamente el presente del aurinegro en esta última etapa del calendario de la Fórmula 1. Bakú, Malasia y Singapur pasaron por arriba de Alpine, que se vuelve a Europa con las manos vacías y con Racing Bulls ya a 32 puntos en el espejo retrovisor.

Una secuencia que arrancó con un toque y terminó con dos abandonos

El primer golpe cayó en Azerbaiyán, cuando el toque entre Franco y Pierre los dejó afuera a ambos antes de la mitad de carrera. Después vino Malasia, donde Colapinto tuvo que remontar desde el fondo por una penalización y terminó decimotercero, mientras que el Gasly quedó decimosexto. El remate fue el peor: en Singapur, el ferroviario abandonó tanto la sprint como la carrera principal por problemas mecánicos, y el francés solo pudo cosechar un noveno y un undécimo. Poco, muy poco.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

El diagnóstico lo dejó servido Nielsen, el director deportivo de la escudería. El hombre no se escondió y habló de frente. Ahora bien, no todo es color negro en Enstone: el ritmo del coche, según sus propias palabras, viene siendo bueno en la mayoría de los circuitos y se confían en que las próximas piezas que están preparando permitan volver a sumar. Esa es la luz al fondo del paddock para un equipo que necesita reaccionar rápido.

• Bakú: choque entre Colapinto y Gasly, los dos afuera.
• Malasia: Colapinto decimotercero y Gasly decimosexto, con penalización de arranque para el argentino.
• Singapur: doble abandono del ferroviario por problemas mecánicos y un noveno y un undécimo del francés.
• Objetivo inmediato: recuperar la fiabilidad antes de la próxima fecha.

La fiabilidad, el punto que más preocupa

Lo más delicado del informe es lo que Nielsen apuntó como debilidad insólita en esta temporada: la fiabilidad. Durante todo el año fue una de las fortalezas del aurinegro, y que se haya roto en Singapur les encendió la luz de alerta. Recuperar la solidez mecánica, asegurar que los dos coches terminen las carreras y entender por qué se rompieron esos dos coches en el mismo fin de semana son tareas urgentes si quieren seguir aspirando a pelear con Racing Bulls por esa zona media de la tabla.

Pronóstico para las próximas fechas: yo apostaba a que Alpine iba a recortar la diferencia en Singapur. Me equivoqué por goleada y ahora la brecha es de 32 unidades. Habrá que ver si el paquete nuevo que preparan sirve para empezar a sumar de a poco, porque si la fiabilidad no vuelve, la recta final del campeonato va a ser larga y para los franceses.