Palazzo, el ferroviario de La Plata: dueño y señor de las dos prácticas con la Toyota

Arrancó la tarde en La Plata y la primera frase la escribió Palazzo, como tiene que ser. El ferroviario de Pinamar salió a la pista del Mouras sin chicana y, con una vuelta, le dijo basta al resto. Después, cuando todos se acomodaban para la segunda práctica, el pibe del EZE-B Team se mandó un despiste de esos que te arruinan el sábado. Pero acá no hay drama: volvió, metió una sola vuelta limpia y volvió a quedar primero. Una locura.

Su registro fue de 1 minuto, 29 segundos y 214 milésimas, apenas 142 milésimas más lento que lo que él mismo había firmado en la primera práctica. Para que se entienda: con un auto chocado, golpeado, lo que sea después de un despiste en los primeros minutos, este tipo volvió a salir y les pintó la cara a todos. Yo no lo vi, pero me lo imagino, y me parece que el aplauso de los mecánicos en boxes tiene que haber sido de esos.

Fritzler, el otro ferroviario, no le afloja

Detrás de Palazzo, otra vez, apareció Otto Fritzler, el dueño del play-off de la categoría, con su Ford Ranger bien parada. Quedó a 59 milésimas, que en esta categoría es nada: es un suspiro, es el espacio entre un parpadeo y otro. Fritzler ya había sido segundo en la primera práctica y repitió: parece que este fin de semana la pelea por la pole va a ser entre estos dos ferroviarios y nadie más.

El podio del segundo ensayo lo completó Julián Santero, que volvió al TC Pick Up arriba de la Ford Ranger del Magnoluz Racing, la misma camioneta con la que venía corriendo Manuel Borgert en el TC Pista Pick Up. El mendocino se metió a 67 milésimas del uno y dejó en claro que todavía tiene ritmo para pelear adelante. Tobías Martínez, con la Chevrolet S10, terminó a 205 milésimas, y Diego De Carlo, con la VW Amarok, cerró el quinteto de punta a 800 milésimas.

Cómo se arma la clasificación de esta tarde

• A las 16:10 empieza la clasificación eliminatoria en el Mouras sin chicana.
• Primer segmento: diez minutos con todos los pilotos en pista.
• Los diez mejores pasan a la segunda ronda, de ocho minutos.
• Los cinco más rápidos de esa tanda definen la pole en un último tramo también de ocho minutos.

Con Palazzo dominando las dos prácticas y Fritzler mordiéndole los tobillos a 59 milésimas, la pelea por la largada de privilegio pinta para foto finish. ¿Podrá meterse alguien en el medio? Santero mostró que está, Martínez viene cerca con la Chevy y De Carlo ya sabe lo que es dar sorpresa con la Amarok. Yo apuesto a que la pole se define entre los dos ferroviarios. Y si me equivoco, como casi siempre, me como el pronóstico en la próxima.