Estudio privado calculó en 11,2% el alza potencial de la nafta súper si se aplicaran todos los impuestos pendientes

El Grupo de Estudios de Economistas Geres difundió en julio un cálculo según el cual la nafta súper podría alcanzar los $2.318 por litro en el Gran Buenos Aires y el gasoil grado 3 los $2.477, en caso de que se aplicaran de manera completa los ajustes impositivos postergados y las empresas los trasladaran sin absorción al precio final. Se trata de una estimación teórica, elaborada con información de ARCA y de la Secretaría de Energía, que dimensiona el efecto potencial sobre el consumidor pero no constituye una confirmación de suba. Para dimensionar el impacto, el trabajo plantea que llenar el tanque con nafta súper costaría cerca de $11.600 más que en la actualidad, mientras que en gasoil la diferencia rondaría los $5.100.

Los números finos del cálculo

La proyección parte de valores de referencia diferentes según el combustible. Para la nafta súper, el estudio tomó como base un litro a $2.085 y, con el traslado total de la carga impositiva pendiente, arribó a $2.318, lo que representa una variación del 11,2%. En el caso del gasoil grado 3, el punto de partida fue de $2.375 y el valor estimado, de $2.477, equivalente a un incremento del 4,3%. La disparidad entre ambos porcentajes se explica por los montos impositivos adeudados: en la nafta súper, el Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono suman $411,45 por litro en el esquema considerado y, con la actualización plena por el índice de precios al consumidor, treparían a $676,44. En el gasoil, la diferencia inicial es de $110,26 y se reduce a $101,99 al considerar la mezcla con biocombustibles, que también forma parte del cálculo para la súper, donde el importe pendiente neto queda fijado en $233,19 por litro.

Por qué la suba todavía no es un hecho

• Los $233 por litro en nafta súper y $102 en gasoil grado 3 corresponden a impuestos aún no aplicados.
• Para que esos valores lleguen a los surtidores deben cumplirse dos condiciones simultáneas: que se efectivicen los ajustes pendientes y que las empresas los trasladen de forma completa.
• Si las petroleras absorben una porción del incremento, el alza efectiva al consumidor será inferior a la proyectada.
• Los montos surgen de un ejercicio privado y describen un escenario hipotético, no una modificación confirmada de precios.

Silvina Coronel,Economía y comercio,consultó a Marcelo Rodríguez,estacionero de Lanús y referente de la cámara de expendedores de la zona sur del Gran Buenos Aires,quien consideró que la magnitud del salto previsto en la nafta súper "pegará fuerte en el ticket de la gente"y recordó que,en términos reales,el precio del combustible ya viene acumulando incrementos superiores al promedio nacional durante el último año. "El año pasado a esta misma fecha el litro de súper estaba varios puntos por debajo y hoy,con este escenario,la diferencia interanual sería muy marcada",señaló el comerciante,en línea con la comparación que plantea el propio informe. El estudio,por su parte,advirtió que la carga impositiva congelada viene creciendo desde 2024 y que,en la comparación interanual,la nafta súper acumula una suba cercana al doble del promedio nacional de precios al consumidor.

La difusión del cálculo reavivó el debate sobre el ritmo de actualización de los tributos que gravan a los combustibles y sobre la porción que las compañías están dispuestas a absorber. Mientras el Gobierno no defina si completará los ajustes y las petroleras no precisen cuánto trasladarán a las pizarras,los $2.318 y $2.477 seguirán siendo techos teóricos y no precios de referencia. En ese marco,la pregunta que el propio informe deja abierta es cuánto margen queda para que el consumidor absorba un nuevo salto sin resignar otras partidas del presupuesto familiar. ¿Cómo influirá una posible suba de esa magnitud en la organización de los gastos mensuales de transporte?