El ferroviario se metió en la discusión: Colapinto cerró el viernes de Bakú a un paso del Top 5

Acá mando yo, otra vez desde el sillón y con la térmica a punto. Tengo que decirlo de entrada: verlo a Colapinto arriba del todo de la tabla, aunque sea en la última práctica del viernes, es un pequeño bálsamo para el alma del hincha argentino. El ferroviario clavó 1m45s592 con el Alpine y se metió en el Top 10 de la última tanda en Bakú. Un gustito, aunque después haya que ponerle el asterisco de los asteriscos.

El arranque no había sido un poema. Colapinto salió con compuestos medios, completó trece vueltas repartidas en dos tandas y su mejor tiempo había sido 1m46s694. Sintió un golpe en el piso, entró a boxes, revisaron el coche, no encontraron nada raro y volvió a salir. Esas son las cosas que te arruinan un fin de semana o te lo ordenan: en este caso, parece que lo ordenaron.

Con blandos, la cosa cambió

En los últimos quince minutos se calzó gomas blandas y la cosa empezó a funcionar. Mejoró su marca, se acomodó entre los diez primeros y desplazó a Carlos Sainz del grupo en el cierre mismo de la sesión. El compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó sexto con 1m44s637, apenas 955 milésimas más rápido que el argentino. No es nada del otro mundo, pero tampoco es descarte.

Arriba, el que pasó la limpia fue Max Verstappen. El neerlandés marcó 1m43s922 sobre el final y superó a George Russell por 99 milésimas. Lewis Hamilton quedó tercero, a 111 milésimas del referente, y completaron el quinteto Kimi Antonelli y Charles Leclerc. Después se metió el Gasly y, un escalón más abajo, el ferroviario.

Bakú, con viento en contra y hojas en la pista

• El trazado callejero de 6.003 metros estuvo condicionado por ráfagas que movían los autos, sobre todo en las zonas de frenada.
• Las hojas y ramas caídas en distintos sectores comprometieron la adherencia y obligaron a varios pilotos a irse por las vías de escape.
• Verstappen y Russell fueron dos de los que reconocieron que perdieron referencias por culpa de esas hojas pegadas al asfalto.
• Colapinto había dicho el jueves que el Alpine no era consistente y que buscaba mejoras en curvas y frenadas; en esta tanda encontró parte de esas mejoras.

El jueves el ferroviario había tirado la frase contra el piso: el auto no era consistente, había que mejorar el paso por curva y la respuesta de frenado. En la última práctica apareció algo de eso, aunque todavía queda tela para cortar. Antes de la clasificación, Alpine tiene que juntar la información de los dos coches y armar la mejor configuración posible para meterse en el último corte de la qualy. Ahí se va a ver la verdad: si el Top 10 de hoy fue flor de un día o si el A525 empieza a agarrar la mano con este circuito.

Pronóstico del debut: digo que Colapinto se mete en la Q3 y termina la qualy entre el octavo y el duodécimo. Ahora me juego un café a que me equivoco por dos puestos, para arriba o para abajo, porque Bakú es Bakú y un guardarraíl te arruina el domingo en un abrir y cerrar de ojos. Pero mientras tanto, me quedo con la imagen del ferroviario enchufado, con la térmica llena y con la sensación, pequeña pero genuina, de que este fin de semana puede ser distinto.