Colapinto, el ferroviario que arrancó la vuelta sin batería y terminó afuera del Top 10 en Singapur

Arrancá la vuelta sin batería en un circuito callejero y pedíale al cronómetro que te perdone. Te va a cobrar, y mucho. Eso le pasó al pibe Franco, al ferroviario que el sábado cerró un clasificatorio para el olvido en el Gran Premio de Singapur y deberá comerse las 62 vueltas de Marina Bay desde el decimosexto cajón de la grilla.

Una segunda tanda que fue de mal en peor

Lo que tenía que ser la oportunidad de meterse entre los diez se transformó en una pesadilla. En la segunda ronda clasificatoria, el auto de Colapinto arrancó la vuelta rápida sin energía disponible en la batería y eso le comió los segundos en cada recta. El argentino lo explicó con crudeza: "En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar".

Para colmo, en el intento de recuperar lo perdido en las rectas, Franco terminó pegándole un par de besos al muro de contención que le borraron cualquier chance de mejorar los parciales. Su mejor registro fue de 1 minuto, 33 segundos y 787 milésimas, lejos de la zona caliente de la clasificación.

Un sábado que arrancó torcido y terminó torcido

• Abandono en la Sprint: en la carrera corta de la mañana, Colapinto tuvo que desertar por una falla en la unidad de potencia del motor.
• Falla energética en clasificación: la batería llegó vacía a la vuelta decisiva de la segunda ronda.
• Roces con el muro: los toques contra las defensas le impidieron trazar como acostumbra en este tipo de circuitos.
• Gasly, el otro aurinegro: el francés metió el auto octavo y largará desde la zona de privilegio.

El ingeniero de pista Stuart Barlow se juntará con el piloto en la previa de la carrera para identificar el origen de la falla y evitar que la historia se repita en la vuelta regular. En un trazado urbano como Marina Bay, donde se acelera y se frena a cada rato, la gestión de la energía y del motor se vuelve tan importante como la pericia del piloto.

Mi pronóstico, siendo honesto como siempre: veía al ferroviario sumando puntos con una remontada a lo guapo. La realidad, me temo, le va a jugar una mala pasada y va a terminar cruzando la bandera a cuadros muy lejos del Top 10. Ojalá me equivoque y termine siendo yo el que se coma el garrón del pronostico errado.